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商品訊息功能
商品訊息描述
品牌：VALENTINO
狀況：全新商品
顏色：內奶茶色
出清特賣
測量：10.5X10cm
產地：實際產地依每次進貨的產地為主
到貨付款
材質現省：皮革
配件：盒子
貼心提醒：圖片顏色會因個人螢幕設定差異，造成部份色差現象，請以實際商品顏色為準。注意事項：
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生長於天府之國，吃遍各種美食的四川美女邊苗苗沒想到，身為一個在丹麥的四川人，因丹麥駐華大使館公開『求助』，讓她外出吃個生蠔都有了滿滿的自豪感。更令她想不到的是，以前在成都常吃的爆炒生蠔，竟然分分鐘征服對食物要求苛刻的丹麥朋友的胃。
根據鳳凰網報導，『以前不怎麼吃生蠔的他們，一些朋友甚至點名要吃這些菜。』5月12日，在接受成都商報記者採訪時，邊苗苗笑稱，要是他們早就學會了這些做法，那還會『泛濫成災』？
居家事件回顧：
生蠔成災丹麥大使館求助中國大陸吃貨，問是吃成珍稀還是瀕危？
4月，丹麥駐華大使館官方微博發布了一條文章《生蠔長滿海岸，丹麥人卻一點也高興不起來》。
文中稱，一種被稱為太平洋生蠔的物種入侵丹麥，對海岸生態環境造成極大的破壞，這種生蠔本來不屬於丹麥海域，而是來自南方海域，但經過數十年的生長，形成了巨大的規模。
丹麥科學家和漁民已經向丹麥自然保護局投訴了很多次，但是沒有辦法解決。丹麥政府也曾經鼓勵國民去採集生蠔帶回家烹飪，但卻沒有多少人會這麼做。
為此，丹麥貝類研究中心的教授還向自然保護局、環境保護局發信，丹麥有關部門還找到了當地漁民希望解決，但各方都是相互推諉，對此事都是束手無策。
結果丹麥駐華大使館發布了這條微博後，瞬間火遍中國大陸的互聯網，平時轉發評論都只有兩位數的丹麥大使館微博，此條卻迅速過萬。
有網友戲稱，應該讓丹麥放開簽證，開闢吃生蠔熱賣中簽證，十年內無限次往返，估計用不了五年就消滅這些生蠔了。
更有中國大陸吃貨們霸氣的回覆丹麥駐華大使館：是要吃成珍稀還是瀕危？
親身幫助：
驅車兩小時帶著燒烤架岸邊淺灘全是生蠔
『以前在四川也外出搞過很多次聚餐，沒有哪次有這些這樣自豪，那感覺，完全是在幫丹麥政府排憂解難啊。』5月12日，在接受成都商報記者採訪時，邊苗苗笑聲不斷爆買，『父母也很開心，他們都說，危難之時還是中國大陸人顯身手哈。』
7年前，四川姑娘邊苗苗和丈夫羅尼一起到了丹麥，雖然偶爾也會吃吃生蠔等海鮮，但從沒有到海邊挖生蠔的經歷。
在丹麥駐華大使館的消息發出後，身邊的丹麥朋友們對此很平常，邊苗苗第一反應是：可能是開玩笑的。後來，丹麥的華人開始轉發這個消息，而大陸國內早就火成了一片。
恰好，此時父母從大陸來到丹麥看望自己，當地時間5月8日，邊苗苗一家應朋友們之約，從居住地奧胡斯一起驅車前往海邊挖生蠔。
一行五家人，除了開的車，細心的朋友們還準備了一個拖車。拖車上，除了連身衣，雨靴、手套等挖生蠔的工具，還準備了燒烤架、裝生蠔的桶、購物袋，蒜蓉和調料這些必需品更是一件都沒有落下。
從家驅車約兩小時後，當地時間5月8日上午11時許，邊苗苗一家到了海邊。
『當時還沒有漲潮，岸邊上已經有幾撥中國大陸人挖過了，也有一些丹麥人在，可能都是看到丹麥大使館發文後來的。』邊苗苗說，即便如此，岸邊的海水裡，滿是生蠔，幾乎無下腳之地。
『這個地方不是丹麥駐華大使館發的那個海灣，生蠔也很多，但岸上沒有。』邊苗苗說，大使館發文後，很多人都來這裡，可能把岸上的生蠔挖走了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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交通部因應前瞻計畫軌道建設及推動複合式軌道運輸系統，交通部次長范植谷率相關單位及基隆市、新竹市、台南市等地方政府，參訪世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄，希望能借鏡國外成功的案例，當成未來輕軌與Tram-Train建設及營運的參考。
交通部今（9）日發布新聞稿指出，卡爾斯魯厄人口約30萬人，為德國西南部的工業與科技產業中心，境內有500公里的區域輕軌網路，其中約400公里有Tram-Train列車行駛。卡爾斯魯厄所建置的Tram-Train系統，是利用傳統鐵路的基礎設施，節省建設經費，並且在市區內、或郊區新開發區新增車站，增加可及性，減少轉乘次數，降低旅行時間，提高民眾搭乘的意願，讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合，整體運量由每年5千萬人次，藉由引進Tram-Train系統，目前已提升到1億8千萬人次。
考察團同時參訪有高鐵、火車、輕軌、Tram-Train停靠的卡爾斯魯厄車站，該車站每日進出旅客超過六萬人次，藉由不同大眾運輸工具的連結，提供旅客無縫轉乘接駁，擴大軌道系統效益。
另外，考察團也參訪人口約30萬法國米魯斯，米魯斯位於法、德、瑞士等國的交界處的圖爾河谷，地理位置優越，不但是各國貨物的集散中心，也具有工業與科技產業。
米魯斯Tram-Train路線營運路線長20公里，除了僅在輕軌與傳統鐵路的轉換段新設4公里的軌道外，大部分路線利用既有的傳統鐵路設施，與前瞻計畫中基隆輕軌概念相似，藉由輕軌來延伸傳統鐵道未行駛的區域，結合傳統火車沿線區域與市中心，讓旅客可以不經轉乘，即來回穿梭於市區輕軌可及的區域，與傳統鐵路服務的郊區。
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